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高空作业车发动机冷却系统检测与维修探究

文章编辑:【豫信隆工程机械有限公司】发布日期:2021-06-16 15:46:12

  高空作业车发动机冷却系统故障检测
1.冷却液温度过高
发动机冷却液温度对汽车运行与耗能有直接影响,汽车发动机因冷却液温度产生故障的情况在实践中也最为常见。出现冷却液过高的情况时,汽车检测人员应当先通过检测将故障进行分类,明确是因温度传感器测量还是因系统元器件性能问题引发的故障。检测方法是应用红外线测温仪测量出系统实际温度,水温表温度与冷却液温度,将系统实际温度与水温表温度进行对比,若相差较大,则表示水温表出现了问题,若系统实际温度与冷却液温度、水温表指示均差距较大,则表示冷却液温度过高是因系统散热性能较差引起的。参照检测结构,探知故障出现原因,若由传感器或者水温表损坏引起,则需更换损坏部件,若是因系统散热性较差引起,则需再次开展下一步检测。依照由简到繁、由外到内的检测理念,先检查电子扇是否正常运作,再使用检测仪器测量散热器水管温度,若上下水管温差较大,则表示水泵或者节温器损坏[1]。
2.冷却液温度过低
汽车冷却系统温度过低多出现在北方地区,具体检测方法可参照检测温度过高的检测技术。通常情况下,冷却液温度过低是因节温器运行异常引起的,阀门控制不规范导致冷却系统运作效能降低,从而使发动机温度升高较慢,长时间热车,不利于汽车正常使用。除此之外,部分汽车冷却系统设计时未充分考量其使用環境,散热性设计的不科学,在低温环境下使得发动机升温较慢。
3.冷却系统泄漏
生活中人们常说的“漏水”,指的就是发动机冷却系统泄漏。引发该汽车故障的主要原因是水管、散热器等导致冷却性能降低的问题。其中,上下水管渗漏多由于管道老化或者衔接处密封性下降等,散热器渗漏可分为条状与点滴状渗漏两种。解决这类问题时,维修人员除了更换损坏部件外,还可以同时应用堵漏剂等材料防控渗漏。

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